6月18日，在G344東靈線渦陽東段， 4臺橙紅色大型設備一字排開，像一列慢速行駛的列車，緩緩推進。在電腦的自動控制下，經過加熱、耙松、拉毛、新瀝青混合料攤鋪、碾壓等系列工序，嶄新的路面如卷軸展開一般在設備的后方漸次呈現。這是渦陽縣首次在公路養護中采用“就地熱再生”工藝瀝青網sinoasphalt.com。

G344東靈線渦陽東段路面修復工程全長21.865公里，路面寬7米，交通流量大。經過多年運行，出現不同程度的裂縫、車轍、龜裂、坑槽及沉陷等病害。若采用傳統修補方式，費時費力，且需封閉施工，容易造成車輛擁堵。為有效解決這一難題，渦陽縣公路中心引進熱再生先進工藝，不僅簡化了施工流程，效率得以明顯提升，同時兼具經濟型和環保性。

熱再生施工現場負責人介紹，該技術完全利用原有老路面舊材料，實現了“零廢料”，節省了大量原材料，免除了廢棄料的運輸過程，避免了占地堆放和對環境的污染；施工速度可達4米/分鐘，待路面溫度低于50℃，即可開放交通；同時不必采用全封閉施工，對交通的干擾減至最低。尤其值得一提的是, 經過權威機構測算，就地熱再生養護工藝產生的二氧化碳排放只是傳統養護工藝的20%。

6月16日至今，僅過4天，G344東靈線渦陽東段路面修復工程已完成6公里的就地熱再生路面。按照當前進度，預計7月初整個工程即可完工。

“此次使用的就地熱再生施工工藝也是渦陽縣重要創新嘗試?！睖u陽縣公路中心相關負責人說，如果達到預期效果，今年還將在S238渦陽段試用推廣這項先進技術。